亚博:2019年4月新能源乘用車銷量分析

日期:2019-07-25 11:28:18 作者:亚博APP官方下载

2019年4月新能源乘用車銷量分析 來源:第一電動網 更新時間:2019-06-03 08:12:56 [我要投稿]

  根據乘用車廠傢批發銷量數據,4月新能源狹義乘用車批發銷售9.17萬臺,同比增長28.2%,相對於傳統乘用車的增速-17%看,新能源車表現較強,這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現。2019年1-4月新能源乘用車銷量達34.5萬臺,同比增長83%。

  2019年新能源車走勢呈現在高位波動的新局面,從前幾年的簡單的年初前低後高走勢,逐步演變成補貼驅動下的波浪走勢。

  A00級車型市場持續萎縮,比亞迪e1新上市銷量破千

  4月純電動車型中,A00級電動車有1.75萬臺,同比下跌49.3%,占純電動乘用車市場26%份額。較18年4月的63%下降瞭37個百分點,環比也下跌瞭24.4%,整體萎縮得較厲害。

  具體車型來看,4月僅有的四款銷量破千的A00級車型中,有一款新上市的車型——比亞迪e1,銷量為1157輛,排名第四。在今後或將愈發縮小的A00級市場,e1能否憑借比亞迪背書拓展自己的份額,還有待觀察。

  排名第一和第二的依然是奇瑞eQ系列和江淮IEV6E,二者環比分別上漲瞭45.5%和11.3%,也是A00級主要車型中,僅有的環比為正的兩款車型。

  造車新勢力新特在4月銷量僅為24輛。

  缺少亮眼車型,比亞迪元獨占鰲頭

  純電動A0級車市場相比3月環比下跌29.8%。去年同期因為基數較低,同比增長瞭121.9%。

  A0級純電動市場比亞迪元一枝獨秀的局面愈發明顯,但4月比亞迪元的銷量也有所下滑,環比下跌瞭35.9%。

  3月底上市的名爵EZS環比上月增長313.3%,以653輛的銷量排名A0級純電市場第5名。

  北汽方面,EX系列在3月銷量破千,但4月又回到瞭三位數銷量的尷尬局面,環比下跌82.4%。

  造車新勢力品牌合眾新能源的哪吒N01銷量與上月基本持平,雲度汽車兩款車型隻有200輛的銷量,十分慘淡。

  北汽EU系列再遇“腰斬”,小鵬G3成為4月新勢力黑馬

  在車型最多的純電動A級市場依然是4月表現較好的市場,但環比上下跌幅度依然較大。與3月相比,環比下降28.7%,與去年同期相比上漲瞭132.5%。

  具體車型來看,一直發揮穩定的帝豪EV以環比增長24.2%的成績,排名A級純電市場第一,相信專車市場幫它分擔瞭不少銷量。但遺憾的是,其兄弟車型帝豪Gse在4月的銷量成績十分慘淡,直接從3月的1518輛跌至177輛,下跌幅度達88.3%。

  北汽EU系列在上月激增1萬多輛,以12983輛的成績取得該細分市場冠軍,但到瞭4月又以大於腰斬的幅度下跌至4738,令人乍舌,不過大傢似乎已經習慣北汽這種過山車一般的節奏。

  同樣的情況也發生在瞭比亞迪e5的身上,環比下跌43.1%,這在比亞迪的主打車型上是很少發生的事,這是否意味著比亞迪e5的主要市場——出租租賃市場已經開始接近飽和呢?

  A級純電市場4月漲幅最大的一款車莫過於軒逸.純電,3月還隻有三位數的銷量,4月環比一舉超過1000%,達到2232輛。能否保持住良好的勢頭,還有待進一步觀察。

  造車新勢力方面,小鵬G3在4月銷量為2200輛,環比上升75.2%,一舉超過威馬和蔚來,成為4月造車新勢力中最大的黑馬;威馬EX5銷量為1377輛,環比下跌19.3%。

  B級純電動車市場, Marvel X在3月銷量為174輛;騰勢銷量為6輛;比亞迪唐EV銷量為1651輛。

  C級純電動車市場上,蔚來ES8銷量1508輛,環比上漲11.2%,排名造車新勢力4月銷量第二位。

  插混市場持續走高,合資車系再添豐田系猛將

  插混市場上,整體銷量持續升溫,占據4月新能源乘用車市場27%的份額,比3月提升瞭7個百分點,環比上漲14.9%,同比上升50.8%。相比純電動市場萎靡,插混市場的表現讓人振奮,而其中的重要功臣之一莫過於各傢合資車企。

  4月插混市場的TOP10車型中,合資車型占據瞭半壁江山,份額在TOP10中也占據瞭51%。新上榜的豐田雷凌雙擎E+第一個月的銷量達到1204,表現不錯。

  冠軍依然來自我們熟悉的比亞迪唐,但從絕對數來看,比亞迪唐與帕薩特之間的差距十分微小。如果比亞迪唐後續乏力的話,以帕薩特1-4月銷量不斷增長的勢頭來看,超越比亞迪唐是大概率事件。

  車企表現

  4月車企銷量排行版的冠軍沒有意外,依然來自比亞迪。但可以看出,雖然比亞迪在2019年包攬瞭1-4月的銷量冠軍,但4月比亞迪的主力車型表型都相對疲軟。比亞迪元、比亞迪e5以及比亞迪唐DM都呈現環比下跌態勢,且下跌幅度都較大。新上市的比亞迪e1和秦Pro EV表現也並不亮眼,算不上“扛把子”級別,種種因素造成瞭4月比亞迪銷量整體下跌瞭22.2%。

  上汽乘用車4月可算是揚眉吐氣瞭一會,整體銷量10014輛,這也是2019年目前為止第一次單月銷量破萬。在插混和純電市場表現都不錯的上汽,憑借主力車型榮威Ei5、榮威ei6和榮威eRX5的良好表現,整體環比上漲51.6%排名第二。但遺憾的是,Marvel X的銷量依然未見起色,2019年單月銷量一直維持在三位數。而新上市的名爵EZS後續表現如何也難以預估,目前的總銷量為811輛。不過,5月11日在北京舉行瞭千人交付的名爵EZS,之後的銷量或將持續走高。

  吉利旗下目前最靚的崽必須是幾何A,上市不到20天的時間內,銷量達到1017輛,還算不錯。加上帝豪EV的穩定發揮,吉利保住瞭第三的位置。

  3月憑借EU系列的超常發揮排名第二的北汽新能源,再次來瞭一個過山車式的下滑,環比跌幅達71.7%,直接落到第7位。具體到車型上面,更能看出其嚴重的“偏科”,5009輛的銷量中,EU系列占據瞭94.6%,剩下的份額來自EX系列和Lite,兩者銷量分別為207和64輛。從上牌量可以看出,目前北汽的市場重心已經在向運營車方向移動,而EU系列便是這塊的主打車型。雖然一直在強調結構調整和產品向上,但目前來看,北汽新能源的整體格局不會有太大變化。

  4月表現最讓人意外的車企並不在TOP15的榜單中,而是跌出榜單外的長安汽車。上月銷量4222輛的長安汽車,4月銷量環比暴跌76.5%,隻有991輛。具體到車型上看,其主要車型純電動逸動4月銷量暴跌,僅有647量,環比跌幅達81.1%。而A00級車型奔奔EV銷量更是跌至兩位數,4月隻錄得68輛。

  4月新能源乘用車市場充滿瞭很多有意思的現象,純電動市場的疲軟、插混市場的走強、比亞迪主打車型表現的差強人意、傳統車企兩極分化般的表現以及造車新勢力的表現……這些現象的種種似乎都在傳達一個信號:新能源乘用車市場也許並不像預期一般能在2019年持續高歌猛進,危機依然潛伏四周。之後的走勢如何,第一電動研究院將持續關註。(作者:鄧婭)

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