亚博app官方网站:動力電池如何抵禦車企壓價和原材上漲的夾擊?

日期:2019-08-28 11:14:06 作者:亚博APP官方下载

動力電池如何抵禦車企壓價和原材上漲的夾擊? 來源:電池中國網 更新時間:2017-02-23 16:11:53 [我要投稿]

  近期,中國汽車工業協會公佈瞭2017年1月份新能源汽車的產銷數據,從數據來看,新能源汽車的同比和環比銷量都呈嚴重下滑趨勢。業內人士指出,除瞭新能源汽車推廣目錄需要重新核定之外,補貼退坡因素也是影響產銷量的一大因素。

  在推廣目錄重新核定、補貼退坡的雙重壓力下,新能源汽車銷量的下滑在意料之中。面對嚴峻的形勢,新能源車企可謂“鴨梨山大”。據悉,目前,在焦急等待推廣目錄的同時,為瞭彌補補貼退坡的缺口,各大車企正在與電池供應商進行激烈的價格談判,對動力電池廠商壓價。

  補貼大幅下降 動力電池企業降價壓力大

  從2017年起,新能源汽車行業迎來瞭新的補貼標準:補貼額度比2016年降低20%,地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。據推算,按照新的補貼標準,新能源汽車單車產生瞭最高4萬多元的價格差。

  受到補貼政策變更的影響,新能源汽車銷量的下滑有點慘不忍睹。據中國汽車工業協會2月14日公佈的數據,1月份,國內新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛,比上年同期分別下降69.1%和74.4%。在35款新能源車型銷量中,15款新能源汽車的銷量為0,其中,純電動車型占據瞭12款,占比高達80%。

  由於動力電池占到新能源汽車整車成本的三分之一到一半左右,為瞭提高利潤率,填補補貼退坡的缺口,據悉,各大車企正在與電池供應商進行激烈的價格談判。

  業內專傢分析,按照目前新能源汽車被市場接納的程度,整車廠很難將上漲的成本轉嫁給消費者。隻有動力電池價格下降,新能源汽車的性價比得以提升之後,新能源汽車才可能挺過補貼退坡的嚴峻考驗期。媒體預測,2017年,國內動力電池的價格將大幅下降,動力電池降價將會成為業界整年的“主旋律”。

  材料價格瘋漲 動力電池企業受“夾擊”

  整體來看,在新一輪補貼政策的指揮棒下,比起整車企業,新能源汽車產業上遊的動力電池企業將承受著更大的壓力。

  另一方面,自2016年10月下旬起,銅箔、鋁箔、電解鎳、電解錳、鈷酸鋰及三元材料等電池原材料的價格均大幅上漲。據電池中國網最新數據,截至上周五,鈷酸鋰價格已漲至29-29.5萬元/噸,均價較兩周前大幅上漲3.3萬元/噸,較春節前漲幅超過30%。同期,動力型三元材料523價格漲至16.8-17.5萬元/噸,均價較兩周前上漲1.22萬元/噸,較2016年底漲幅超5%;三元前驅體市場報價為9.6-9.9萬元/噸,均價較兩周前上漲0.84萬元/噸。

  另據外媒報道,自特朗普2016年11月勝選以來,大宗商品總體上行。特朗普計劃擴大基礎設施開支,將引發鉛、鈀、銅、鎳、鈷等工業大宗商品價格在2017年進一步上揚。

  原材料價格的上漲必將增加電池生產成本。在生產成本增加和降價的雙重“夾擊”下,動力電池企業的利潤空間必將被大幅壓縮。專傢預測,2017年動力電池企業的利潤將會降至10%左右,這對於動力電池企業而言是一個重大考驗。

  動力電池企業該如何應對目前這種上下遊雙重“夾擊”的形勢呢?專傢表示,動力電池企業需要以更大的投入進行正極材料、隔膜、電池管理系統(BMS)等產品技術和生產工藝技術的攻關,不斷提高電池的比能量和循環壽命(變相降低電池的價格);另外,動力電池產業要打破電池原材料等某些上遊產業鏈環節的壟斷,構建開放、共贏的產業生態鏈,促進整個產業協調穩定向前發展。

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