亚博APP官方下载:新能源汽車補貼壯大民族工業

日期:2019-10-02 11:14:20 作者:亚博APP官方下载

新能源汽車補貼壯大民族工業 來源:信息時報 更新時間:2014-09-04 08:37:11 [我要投稿]

  新能源大行其道的當下,成為自主品牌彎道超車的良機。補貼是為瞭壯大民族工業,而非肥瞭別人的荷包。

  新能源車密集的利好政策終於落地,本月起,國傢工信部、國傢稅務總局發佈《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)》,共113款新能源車入圍可免購置稅,其中有23款消費者可購買的新能源乘用車。

  筆者註意到,入圍的名單中主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車兩種。從補貼名單上看,比亞迪秦、上汽榮威、啟辰等均在補貼中,車價格大多在20萬元~30萬元之間,在享受完國傢和當地政府的雙重補貼後,還能為消費者節省萬元左右,的確是大快人心的事。

  最易被消費者接受的油電混合動力依舊是被排除在補貼范圍之內的,對於翹首期待有補貼的廠傢和消費和而言,沒有什麼“失望”可言,隻能說“習慣瞭”。此外市場上知名度頗高的特斯拉卻缺席。這讓前兩個月已經開始暫停開具發票,隻等入圍的特斯拉高層很是意外。

  事實上,盡管都是新能源車范疇,且特斯拉還是實打實的純電動,緣何會無緣補貼?一句“內外有別”,一般人我不告訴他。

  有說法認為,“來到中國,就應遵循中國市場的玩法。中國車去瞭美國,難道就不用遵守當地的國情瞭嗎?”這種說法一點也沒錯,新能源大行其道的當下,成為自主品牌彎道超車的良機。補貼是為瞭壯大民族工業,而非肥瞭別人的荷包。例如2013年,中國非插電式混動車生產1.45萬輛,銷售1.51萬輛,其中豐田系雷克薩斯ct200h就接近9000輛,拿走瞭6成份額。補貼之後,讓合資品牌賣的更好?顯然是違背瞭政策初衷的。

  首批目錄出爐“內外有別”是很正常的做法,按照此前的規劃思路,後期特斯蘭、寶馬等入圍也並非不可能。但是從整個大盤子來看,補貼的意義不僅僅是拉動銷售。首批無緣名單的進口車商們稍安勿躁,有錢人該買啥,不會因為這點補貼而退卻。因補貼帶來整個新能源市場的大熱,就是最大的利好。

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